眼圈设计原则同途中脱落客观原因

【一】、眼圈设计原则

一、设计的眼圈，形状简单，结构不错，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用少、简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提升劳动生产率。

二、设计的眼圈，在确定能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、确定产品质量稳定。

三、设计的眼圈，应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。

眼圈质量主要是因为在现实生活中，很多的眼圈使用者，为了自己的节约，然后，在眼圈质量已经不合格的情况下继续使用导致出现问题。

一、修竣铁路眼圈应粘贴“眼圈维修合格证”，还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。如果车站发现质量上有问题，严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究其责任。

二、眼圈使用年限初步是定在三年。如果眼圈产品使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的眼圈，报废，不能再继续使用。

三、对自备眼圈的一些管理上的事情，自备眼圈的修理由产权单位负责，应严格执行眼圈维修标准，确定自备眼圈维修质量。

四、企业或被委托的铁路局应增加对眼圈修理所的管理。而且眼圈的修理要建立健全质量确定、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，以此来铁路眼圈维修质量的问题，使得眼圈的使用规范化。

【二】、不锈钢扣眼途中脱落客观原因

(1)治安环境不好。①偷盗猖獗。列车在途中停留时，不法分子乘机割断不锈钢扣眼绳索偷盗货物。盗窃犯罪主要发生在怀化至娄底区段。盗窃分子或明伙执仗公开抢，或暗地隐蔽伺机盗窃。②爬乘货车的社会盲流人员增多。他们三五成群，见货车停车就爬上，将成捆的旧衣物、城市废弃物搭车运向山区小站，爬乘人员以怀化南站为严重。

(2)管内隧道群影响。由于总公司大多数线路山连山，洞连洞，线路等级和质量较差，苫盖不锈钢扣眼的车辆穿行在山与洞之间，风力大将不锈钢扣眼刮掉。如篷布圈脱落问题较多的溆浦至大江口区间进行现场察看，以仁里冲站为界，仁里冲站东至溆浦站，西至大江口站两头均有10座隧道，隧道总长度占线路总长度的87%。

(3)不适应提速要求。铁路经过4次大提速，现行的铁路货车不锈钢扣眼苫盖方式已不能适应提速的需要。铁路不锈钢扣眼经过隧道群时，由于风力大从不锈钢扣眼搭接处吹入，易将不锈钢扣眼吹开撕裂，将绳索拉断。